Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste de gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevollogien zijnekor bedrijfsactiviteiten. Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese auto-industrie, met autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven die in en rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoproductie en -verkoop in April sterk Gedaald. Di nîsana 1,042-an de, di nîsana 1,042-an de ji bo kesên ku di 1,042-ê nîsanê de cih digirin, ji sedî 35,5% joj û 34,0% joj re hevdîtin pêk anîn. Berhemên neteweyî yên van personenauto's bedroeg in April 969.000 enheden, een daling 41,1% joj en 46,8% joj.

Nadat Shanghai eind maart een gesloten controle has ingevoerd, kwamen de meeste OEM's op de eerste door Shanghai aangekondigde "witte lijst" om het werk en de productie te hervatten, en hervatten zij geleidelijk hun productie medio a. Als gevolg van logistieke en vervoersproblemen, de levering van onderdelen and personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs na hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder and 50% van hun hun pre-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde. Di meha nîsanê de li Çînê bendek li Çînê hat dayîn û di meha nîsanê de ev bendek e. jaar eerder. Het gebrek aan vraagondersteuning voor banden leidde uiteindelijk tot een zwakke omzet op de markt voor synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieen en butadierubber. Di nîsanê de werden de Prijzen voor styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaagd, met een cumulatieve daling van 1.200 yuan per ton.

Terwijl de grondstoffenprijzen in dezelfde periode op een hoog niveau bleven, werden de winsten van synthetisch rubber verder gedrukt, waarbij de verliezen bij SBR bijzonder groot waren. Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
Ji bo her tonek 10,650 RMB ji bo tonekê 10,650 RMB 28 maart, een daling bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen voor de automobilsector werd getroffen derî overlappend onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen in Japan en Korea matig waren. In vergelijking met de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoers * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie van de RMB de çînî butadieeexport verder gestimuleerd. Volgens de statisticeken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van exportgoederen Chinese die in April-Mei Zijn Geladen.

De downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobilelindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadieeexport kan verder toenemen interatkearmatene aanhoudt.